Cuando las instituciones construyen infraestructuras superfluas

El aeropuerto de Foronda es muy útil como aeropuerto de carga.La crisis economica y social que tenemos según muchos economistas durará diez años (faltan seis).Debemos optimizar los recursos pero no destruyamos con la excusa de la crisis, las servicios a la comunidad.

¡Jesus comparar un aeropuerto con un centro de mayores!. Cuanto costo uno y cuanto costo otro. ¡Encima el centro de mayores se puede reconvertir en otra cosa para darle distinto uso! A ver que hacen en Castellon y Ciudad real con esos mamotretos. Esta mal lo que se hizo en Ispaster, porque se podria haber estudiado cual seria su uso mas optimo. Pero por dios no son comparables. Lo de Foronda, es cierto que es un aeropuerto sobredimensionado. Pero necesario. 4º Aeropuerto de carga de España, a pelea con Zaragoza con ser el 3º.

Y en Gipuzkoa algunos siguen empeñados en la construcción del puerto exterior de Pasaia. Más de 25 años de obras y 800 millones de inversión. ¿Pero hasta cuando vamos a seguir con esta aberración paisajística y medioambiental? ¿Quién va a pagar esta obra y de donde van a sacar el dinero? ¿Y el consenso político y social?, ¿Acaso pretenden llevar adelante esta obra contra el partido mayoritario en Gipuzkoa, que gobierna en régimen de monopolio en las cuatro municipios que limitan con el puerto actual? En fin, promoviendo una obra que saben que es irrealizable solo gana el granero de votos de Bildu. A veces me pregunto a quien representan y qué intereses defienden algunos partidos en este país.

Pues defienden a una casta.de Jauntxos Jaungoikos y jaunás

Familias de viejos ricos y de nuevos ricos…tienen que vivir del dinero publico.

Mirad como el rector de la UPV ha puesto en cuarentena a los profes y alumnos con su plan de ajuste…pero nada dice de los altos cargos adminisdtrativos. Como esos 200 tios del gobierno Ibarretxe que fueron recolocados en la UPV en muchis casos en cargos de nueva creacion

El aeropuerto de Gasteiz, no tiene pasajeros porque los de Bilbo se han empeñado en que no haya.
En cuanto a servicios de transporte de mercancías es el mejor.
Cuando entre en funcionamiento el tren,veremos que pasa.
Para un gipuzkoano le da igual ir a un sitio que a otro, y en cuanto a
seguridad del aeropuerto no hay que discutir cual de ellos es mejor,por supuesto que el de Gasteiz.

Fermín atizar la rivalidad entre Bizkaia, Araba y Gipuzkoa es una táctica que ha rendido muy buenos frutos al gran caladero NEOFRANQUISTA que hay en Gssteiz.He vivido muchos años en Vitoria con negocio propio. La argumentación de la principal empresa de la competencia era: SU OFERTA ESTA BIEN, PERO NO LE VAIS A COMPRAR A UNO DE BILBAO.
De los pecados capitales se considera LA ENVIDIA EL MAS HABITUAL DEL PUEBLO ESPAÑOL, Fermín si quieres revindicar tienes TAJO CON TREVIÑO.
EL BASCONIA, EL ALAVES,LAS PRINCIPALES EMPRESAS INDUSTRIALES DE ARABA han sido engrandecidos por GIPUZKOANOS Y BIZKAINOS.

En cuanto al aeropuerto de Castellón, la gente ande un poco desinformada. No puede operar vuelos todavia porque todavia no tiene los permisos de Aviación Civil. Lo que pasa, es que se inaguró nada más terminarse las obras, y para esos permisos, puede tardar un año. No me parece una situación comparable a la de Ciudad Real, donde se enterraron más de 1.000 millones en una infraestructura sin futuro.

@Jovenciano, los bilbainos fueron precisamente los que se opusieron con fuerza a que Foronda fuera el gran aeropuerto del norte, que fue para lo que se construyó. Es un aeropuerto mucho más seguro y puede operar más días al año que Loiu, que es un aeropuerto encajonado entre montañas y cuando llueve y hace viento es un infierno

Ciudad Real un aeropuerto sin futuro? Buena localización, conexión en AVE desde la terminal de pasajeros a Madrid, Cordoba, Sevilla y Valencia. Es el único aeropuerto privado. Eso de momento. Pero decir que no tiene futuro, me parece demasiado atrevido. EN Aviacion comercial (pequeñas avionetas y jets), la temporada de caza del año pasado tuvo muchos movimientos. Centenares.

Cierto que actualmente el aeropuerto de foronda no tiene vuelos regulares de pasajeros, pero también el cierto que es el 4 de españa en mercancias, en dura pugna con el de zaragoza (fuente: aena, estadísticas de septiembre 2011)
http://www.aena-aeropuertos.es/csee/Satellite/estadisticas/es
Esto es especialmente bueno para los parques industriales o logísticos cercanos, como Jundiz.

Patxi Piron, uno de los problemas que tiene el aeropuerto de Ciudad Real es precisamente que no tiene finalizada la conexión con el AVE.

Hay cosas que me parecen increibles que todavia estemos a si. Tanto el aeropuerto de ciudad real o de castellon es una subnormalidad más de los politicos en consonancia con la estupidez ciudadana.
Ciudad real está cerrado y ha creqado unos agujeros de pelotas. Creo que rondan los 500 a 600 millones de euros de inversion. Con un volumen ridiculo de pasajeros. Ha creado un agujero en CCM de pelotas…¿y todavia algunos piensan que es necesario para la ciudada? Hay que un autentico burro para defender un gasto como ese para una ciudadad tan pequeña. ¿son tan subnormales que no saben que hay 20.000 cosas que se pueden hacer en una ciudada como ciudada real para impulsar la economia. Es empezar la casa por el tejado. Y de privado los cojones. Una cosa es gestion privada y otra cosa es que sea privado. Y por cierto ya está cerrado porque no va volaba ni san pedro…

Abrir un aeropuerto como castellon a una hora de otro mucho más grande como valencia, es una idiotez como un piano. Pero es que ciudades europeas grandes los aeropuertos de estas ciudades estan a una hora. Ni existen vuelos, y ni existiran en la puta vida sino se subvenciona con dinero publico. Ahora eso si el director del aeropuerto sin aviones ya está cobrando 90.000€ al año.

Y respecto a euskadi otra la misma idiotez, yo no se donde deberia estar un aeropuerto pero desde luego solo deberia haber uno. No sé si uno en el puto medio de las tres provincias para quitar el aldeanismo a algunos. La verdad es que no creo que tenga que haber un aeropuerto de pasajeros en una provincia y otra de mercancias en otra. No creo que tenga demasiado sentido…aunque en esto igual me equivoco…Joder que solo hay una hora entre las tres provincias vascas…
Lo que hay que exigir a los politicios es que las infraestructuras sean rentables para todas las provincias. Hya que hablar claro, que no tiene ni puto sentido tener tres aeropuertos en cada provincia ni ni aves…Si se crea un gughem pues vitoria tiene que aprovecharse de eso y al reves y lo mismo donosti…joder que solo es una puta hora…Una hora en una buena carretera y autopista no es nada…Pero hasta para eso somos españolazos envidiosos…

Lo pongo aparte a ver si la gente tan informada se entera de las idioteces de este pais. En alemania 18 aeropuertos y en ¡¡¡ESPAÑA 48 AEROPUERTOS…¡¡¡¡Y POR QUE NO HAY MÁS PROVINCIAS…
Ave en francia 378 km, alemania 378 km. ESPAÑA EN SERVICIO 1800KM EN CONSTRUCCION 2200 KM.
Creo que asi, alguno espero que se lleve las manos a la cabeza, como yo hice, comparando cifras con otros paises cercanos y desarrollados, y asi nos damos cuenta de la magnitud del despilfarro en infraestruturas en españa. En españa si hubieramos puesto como ministro de fomento a paquirrin, no lo hubiera hecho peor seguro…. Si hay algo peor que un ministro idiota, es un ministro idiota activo…y eso que al actual le gustan las gasolineras

Con tanta infaestructura tirada a la basura, hubiera salido más barato poner una casa de putas cada 25km en las autopistas y así mostrar al mundo lo que realmente es españa una casa de putas enorme….Y luego hablan de recortes sanitarios, pensiones, sueldos, subida de presion fiscal…
Paquirrin for president…

Lo de casa de putas cada 25 kms…. qué gran idea para mejorar el negocio de Vocento ! Así se conseguirían más anuncios “clasificados” y nuestra prensa seguiría siendo la lider mundial en algo… en el fomento al proxenetismo.

Thalved, no sé de dónde habrás sacado esa información, que parece extraña. El tema del TAV viene impulsado desde la UE, no es una idea original de España.
Desde luego si ves el mapa de TAV en Europa en la wikipedia, yo diría que Francia tiene bastantes más Km que España, y Alemania desde luego más de 400 km (sólo de un vistazo, así que no es nada exacto)

http://es.wikipedia.org/wiki/Tren_de_alta_velocidad#Espa.C3.B1a

Thalved, estoy de acuerdo con Bilbao, las cifras de kms de AVE de Alemania y sobre todo de Francia no me cuadran. Solo la línea de Burdeos a Paris casi duplica esa cantidad….

lo que ha sido un desastre es hacer líneas AVE de un sólo uso, el de transporte de personas. el TAV y su conexión con madrid tiene más sentido al ser de doble uso. de todas formas, el TAV, sin sus conexiones hacia francia y hacia madrid es una patochada, todo hay que decirlo…

Pues si xarmant, pero el uso de mercantes implica imposición de velocidades mínimas por curva para los mismos y reducción de peraltes (es decir, más caro aún). El gran problema es el ancho. Si tuviéramos ancho europeo, se podría haber mejorado la red convencional donde hiciera falta por mucho menos. De todas formas, parece que, a partir de ahora, casi todos los tramos que se hagan van a ser de uso mixto.

De hecho eso va a ser lo bueno del TAV que se va a hacer con el mismo ancho de vía de Europa asi que va a haber salida directa, por fin, aunque en el tramo Francés no sea TAV (sus vías son todas del mismo ancho).

El problema del TAV en España no ha sido de muchos kilómetros (que también) sino de las pocas conexiones (promoción de bonos y transbordos) y aprovechamiento de la infraestructura (¿porque se siguen subvencionando los buses que tienen el mismo trayecto?), y eso que muchos tramos son comunes para no incrementar el coste (por eso a los vascos nos van a llevar por Valladolid ya que hay más habitantes que por Aranda). Pero luego hay otros casos de lineas exclusivas como a Toledo y Huesca que claman al cielo.

P.D.: no cuento la estación de Guadalajara ya que el TAV iba a pasar por ahí y como pillaba en medio hicieron una estación, como van a hacer en Ezkio, con su respectiva especulación urbanistica porsupuesto.

Seguid los pasos del malayo de Errigoiti y su central de Biomasa…Le deja a Katxuli a la altura del barro