Era sabido que Cegasa, el famoso fabricante de pilas, iba mal. Pero no podríamos imaginar que tan mal como para buscarse la vida suministrando y colocando conos para las carreteras. Y es que la empresa alavesa es la adjudicataria de sendos concursos públicos convocados por el Gobierno Vasco para señalar el carril reversible que se empleará los fines de semana en la A-8 entre Bilbao y Castro-Urdiales.
Cegasa cobrará 60.000 por suministrar los conos y otros 127.000 por colocarlos y retirarlos cada siete días. Por cierto, en este último concurso apenas había dos litigantes más: Ceprenor (firma de señalización viaria con sede en Amorebieta) y Ferroser Infraestructuras, filial de Ferrovial.
Curiosamente, el servicio de tercer carril, que se empieza a ensayar este fin de semana, solo se realizará en un sentido durante una primera fase. Será en junio cuando se lancen las pruebas en dirección Bizkaia. Desde primera hora de la tarde de hoy una parte del tráfico de la A-8 que circule en sentido Cantabria lo hará por un tercer carril que se habilitará a lo largo de casi 31 kilómetros de recorrido, entre Ugaldebieta y la salida de Liendo, acotando uno de los dos carriles de sentido contrario.
Se trata del primer ensayo de carril reversible que se realiza en carreteras vascas para tratar de mejorar la circulación en un punto tradicionalmente conflictivo, como es la A-8 en dirección hacia Cantabria al comienzo de un fin de semana. El tramo reversible se iniciará junto al área de servicio de Ugaldebieta, en el punto kilométrico 130,200 y concluirá más de treinta kilómetros después, en el punto kilométrico 160,700, cerca de la salida de Liendo.
Los vehículos que opten por utilizar este nuevo carril deberán recorrerlo en su totalidad, es decir, no podrán tomar las diferentes salidas de la autopista que existen en ese tramo hacia localidades como Castro Urdiales. Se trata, por tanto, de una opción diseñada para aquellos conductores que se dirijan hacia puntos más alejados, como Laredo y otras zonas de la cornisa cantábrica.
La circulación por el carril reversible estará limitada a los turismos (sin remolque), que deberán circular en todo momento con las luces encendidas y a una velocidad máxima que no podrá sobrepasar los 80 km./h., manteniendo siempre la preceptiva distancia de seguridad. Los vehículos que vayan a acceder a esta vía provisional deberán aproximarse por el carril izquierdo cuando se acerquen al comienzo de la misma. El inicio del carril reversible estará convenientemente señalizado desde un kilómetro y medio antes.
Una vez comprobados los resultados de este primer ensayo, la experiencia se repetirá durante las siguientes semanas, de cara a lograr un funcionamiento óptimo en las salidas de semana Santa y, especialmente, durante los meses de verano. El dispositivo, que requiere de un intenso trabajo previo de balizado de la calzada y de señalización de la misma, que debe realizarse en un tiempo medido, aprovechando las bajas intensidades de circulación de las horas previas, se establecerá cada comienzo de fin de semana entre los meses de junio y septiembre, así como en los puentes y salidas vacacionales del resto del año.
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13/08/2011
Patinazo gordo, sr. del Moral
Al margen de que el mercado de las pilas haya cambiado, CEGASA lleva años tomando posiciones en el mercado de las “carreteras inteligentes”: equipamiento para señalización variable, emergencias, detectores de tráfico, etc., etc.
Con la reordenación de la movilidad que se avecina (coches electricos, adiós petroleo, TAV, …) la evolución de las carreteras no se queda atrás y en Cegasa han sabido verlo muy bien. Tanto, que ya ganan concursos a empresas especializadas en señalización y en construcción de carreteras, como vd. mismo dice.
No todos los días se acierta con el enfoque del post.
Un saludo
Rob, mi objetivo no es acertar. No sé de todo y me equivocaré seguramente el 90% de las veces. Eso lo tengo clarísimo. Mi único objetivo es que la gente lea estos puntos de vista y debata sobre los mismos. Creo que contigo al menos lo he conseguido
Ya, si, … muy bien eso de debatir. Pero el arranque del post es muy desafortunado:
“Era sabido que Cegasa, el famoso fabricante de pilas, iba mal”
No me une nada a Cegasa y sólo una vez he estado de visita allí. Es un sitio asombroso, con equipamientos impresionantes y varias líneas de actividad. La fabricación local de pilas de consumo es ya sólo una actividad antigua y abandonada, por más que su liquidación haya sido portada de los periódicos.
Un consejo: si alguna vez tiene ocasión de conocer a los hermanos Celaya, no la desaproveche. Se sorprenderá.
Un saludo
Rob, lo de que Cegasa iba mal no me lo he inventado yo. Incluso he enlazado a uno de los múltiples artículos que se escribieron en 2009 en los que se llegó a hablar de cerrar la fábrica. ¿Que Cegasa está sabiendo innovar? Eso no lo niego. No lo sé a ciencia cierta pero te agradezco que lo expliques. Es uno de los objetivos que buscaba con mi artículo, que gente como tú, que conocéis la empresa mucho mejor, podáis explicar cosas que no se han publicado.
Seguro que el concurso es del gobierno vasco? No se que yo sepa esa competencia la mantiene la diputacion. Quizas sea un tema aparte.
Este artículo es de 2008 y ya habla de la diversificación de la empresa:
http://www.eleconomista.es/empresas-finanzas/noticias/907540/12/08/Cegasa-se-queda-sin-pilas-el-unico-fabricante-europeo-deja-de-producir.html
Ya te digo que lo que fue mal fue la fabricación de pilas de consumo, pero esa es sólo una pequeña parte de su actividad. No conozco tanto la empresa como para entrar en mayor detalle, pero me pareció conveniente que los lectores no confundieran la parte con el todo.
Para no unirte nada a Cegasa se ve una pasión importante en las respuestas. Yo conozco algo la empresa y bastante a los hermanos Celaya. Jam tiene mas razón de lo que dices aunque estoy seguro que saldrá adelante innovando como siempre. Una pena que su imagen quedara tan tocada con horrible Gestion de la crisis que se hizo. De verdad creo que Cegasa debería ser caso de éxito por muchas razones en las escuelas de negocio, y no como ejemplo negativo de comunicacion .
Animo a todos los que trabajan allí y a los hermanos celaya, innovando y trabajando como lo han hecho siempre saldrá todo bien
Querido Pedro, me he explicado mal. No hablo de cargos políticos sino de cargos fijos en empresas publicas. Con sueldos superiores a un diputado. No se si el amiguismo es corrupción, creo que Euskadi no soporta la comparación, lo que pasa esta todo muy oculto de momento, a los políticos no les interesa sacar estas cosas.
Totalmente de acuerdo con Rob. como antiguo trabajador de Cegasa, guardo un buen recuerdo de la empresa y de la gente que allí estaba. tuve que salir en su momento pero la salida se hizo con cierta elegancia, aunque el disgusto no te lo quita nadie. en todo caso, la fabricación de pilas es una actividad fabril mientras que Cegasa Internacional lleva muchos años en variadas actividades, con mayor o menor fortuna, intentando innovar y reflotando empresas en quiebra (Solac) y consiguiendo ciertas cuotas de mercado. En el caso del equipamiento para carreteras, no es nuevo y de hecho, fabrican los famosos radares de tramo. JA, yo estoy de acuerdo en que no siempre se puede acertar y con respeto y cariño te informaremos o rebatiremos tus pdv cuando tengamos mejor info que tú, eso nos ayudará a todos a saber más. Pero el tono de la primera frase del post de hoy tal vez no era el más afortunado. Asteburu on bat denontzat, y a disfrutar del sol!!
Es interesante el tema; navegando por google me intento informar por el carril adicional a Cantabria ya que voy mucho a Castro y me encuentro con este post. La verdad es que parece que hubiera algún interés oculto en el Sr. del Moral; si no, no se entiende que alguien no se documente antes de emitir un juicio de valor tan rotundo como el que encabeza el primer párrafo; me explico:
solo entrando en la historia de la empresas en las respectivas páginas web, se encontrará que de las tres empresas que menciona, percísamente la que tiene más historia en el campo de la señalización y el control de tráfico es Cegasa (Rob ha dado alguna pista); a los visitantes de este post les invito a realizar el ejercicio y que lo comprueben ellos mismos. Las nuevas tecnologías son una buena herramienta de documentación, y es muy fácil.
Como se nota que no se conoce la cueva que es Cegasa. Más de 20 años en ese antro dan para saber quien dirige la empresa y como lo hace. Cegasa se la cargaron los ineptos de los directivos, dando palos de ciego a diestro y siniestro. Cegasa existe por los favores del Gobierno vasco. ¿Cuántos millones de euros han recibido para I+D que se han empleado para despedir a la gente?. Podría escribirse una novela sobre como no ha de funcionar una empresa, Cegasa sería el modelo.