Esta semana Irizar dio a conocer la compra de una participación mayoritaria en Jema, una empresa de electrónica de potencia creada en 1953 por Jesús María Aguirre (de ahí las siglas). ¿Para qué le interesa? En principio, la operación se ha vendido como una diversificación, lo que choca con la tendencia contemporánea de centrar empresas en un único negocio.
En Noticias de Gipuzkoa se habla de “sinergias entre las dos compañías”, mientras en Diario Vasco se cita un supuesto “plan de expansión” de Irizar que pasaría por comprar nuevas empresas. Pero sigue sin entenderse muy bien cuál es la relación entre los autobuses y la electrónica potencia.
No hay que olvidar que los principales clientes de Jema son los laboratorios, refinerías, hospitales y empresas eléctricas que compran sus equipos. Entre otras finalidades, para montar centrales nucleares. Así que para mí la única razón posible es que a Irizar le sobra el dinero y prefiere invertirlo en sectores más tecnológicos que el suyo propio. Probablemente ha dejado de creer que el futuro pasa por los autobuses.
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3/02/2012
¿que te parece la idea de que el futuro coche eléctrico o autobus electrico( como experimento inicial el bus) necesitan de electronica de potencia para su carga y almacenamiento?
tanto en las tomas de carga como en bus.
No sé, por comentar …
@Txinarro – Tendría sentido, pero eso no es mucho suponer?
Por lo mism que todas la cooperativas. El cooperativista busca garantizar su puesto de trabajo. ¿Por que se internacionalizan los cooperativas? Para garantizar la rentabilidad de la empresa en su conjunto y garantizar puestos de trabajo de los socios cooperativistas de la matriz. Si la matriz no es todo lo rentable que debiera, siempre nos quedará la posibilidad de invertir en sectores más rentables o acudir a países en los que la rentabilidad se torne más positiva. El lado oscuro del cooperativismo es tentador; rentabilidad global y estabilidad laboral, mediante el uso del capital y no del trabajo.
Jose, a mi me parece que pueda valerles en el marco del proyecto de fabricación de autocares autoportantes. Irizar carroza autocares sobre chasis de mercado (Scania, con quien tiene un acuerdo en Europa que empieza a flojear, Mercedes, MAN, Iveco, Volvo y VDL) pero los fabricantes cada vez están empezando a competir con productos completos, es decir, chasis+carrocería.
Al parecer, Irizar se está planteando producir el producto completo, carrocería, que es lo que ahora hace, y chasis, para lo que necesita comprar diferentes piezas y quizá las que produzca o pueda producir JEMA les interese.
Es una especulación más…
Un saludo,