La Ertzaintza ha actuado hoy contra una presunta mafia que actúa en el puerto de Bilbao y ha detenido a 18 personas, entre los que figuran responsables de Sintrabi y de los consignatarios de Bizkaia. Es un asunto muy turbio con muchos parecidos con los tiempos de Al Capone pero que ocurre en la Euskadi del siglo XXI. Tratemos de aclarar algunas cosas.

¿Por qué se les ha detenido?
La operación policial ha sido ordenada por la Audiencia Nacional, por lo que tiene que ver con alguno de estos delitos: crimen organizado o mafias. No se trata por tanto de delitos menores sino de algo realmente grave. En su momento, en 2005, se llegó a hablar de un posible delito de “asociación ilícita” e incluso de “extorsión”, lo que inicialmente no fue aceptado por el juzgado de instrucción. En su momento, el Tribunal Supremo impuso una multa de 600.000 euros contra Sintrabi por “prácticas contra la competencia”.

Al parecer, todo empieza hace un par de años, cuando el Departamento de Transporte del Gobierno Vasco decide denunciar la situación del puerto de Bilbao ante la Fiscalía. Previamente, el Gobierno Vasco había establecido rondas de conversaciones con todos los agentes que operan en el puerto con el fin de analizar las razones por las que operar en Bilbao era más costoso que hacerlo en otras zonas portuarias de Europa.

¿De qué se acusa a los detenidos?
El Gobierno Vasco denunció en su momento que Sintrabi había creado un sistema mafioso de contratación de camiones en el Puerto. Su funcionamiento es supuestamente el siguiente: para poder descargar o cargar un camión en el puerto de Bilbao, es necesario contar con la aprobación de Sintrabi, que es quien entrega las “licencias” previo pago de hasta 85.000 euros. Más o menos lo mismo que ocurre con las licencias de taxi, pero con un sistema no regulado sino impuesto por una organización privada. De hecho, los camiones que pagan esta licencia llevan una placa en la parte delantera con un número de serie que les identifica. De esta forma, están protegidos.

La principal consecuencia de la aplicación de este sistema es que los precios que se pagan por el transporte en el puerto de Bilbao son superiores a los de otros puertos. Por ejemplo, son un 10% superiores a los de los puertos holandeses. Este sistema lleva funcionando así desde hace 25 años y los expertos alegan que está en el origen de la menor competitividad de las instalaciones portuarias de Bilbao.

¿Qué es Sintrabi?
El Sindicato de Transportistas de Bilbao (Sintrabi) es más una patronal que un sindicato, en cuanto reúne a transportistas autónomos que operan en Bizkaia. Según la prensa, la Ertzaintza ha detenido a toda su cúpula: su secretario técnico, presidente y secretario general.

Sintrabi dice que el sistema de contratación del puerto de Bilbao está basado en unos “contingentes” negociados en 1994 entre empresas y transportistas. A su juicio, este sistema defiende los precios del transporte para evitar que una brutal competencia pueda arrastrarlos hasta convertir al servicio en deficitario. Una de sus principales alegaciones es que en el puerto de Bilbao hay demasiados camiones para la demanda que existe de sus servicios, lo que en caso de liberalización, generaría la ruina de muchos transportistas.

¿Qué es un consignatario?
En el mundo del transporte hay muchos intermediarios. El consignatario es uno de ellos, que intermedia entre el transportista y la empresa que requiere sus servicios. El consignatario negocia precios para muchas cargas y después revende el servicio a quien demanda el transporte final.

Al parecer, en el puerto de Bilbao también podían estar compinchados con Sintrabi para no recurrir a camioneros ajenos a esta organización. En la operación del viernes se ha detenido al presidente y al vicepresidente de la asociación vizcaína de consignatarios y a directivos de dos empresas consignatarias: TMB y Marítima Candina.

¿Por qué el Gobierno Vasco denunció en su momento a esta supuesta mafia?
La actuación de este “sindicato” encarece los precios del transporte en el puerto de Bilbao, de tal forma que muchas compañías prefieren utilizar otras terminales portuarias, más alejadas pero más baratas. El Gobierno Vasco cree que esto explica por qué el puerto de Bilbao ha ido perdiendo algunas posiciones en el ranking estatal frente a otras terminales como Valencia, que son ahora la vía de salida de los productos procedentes del centro de España.

El interés del Gobierno Vasco por mejorar las posiciones de Euskadi como plataforma de transporte y de logística se refleja en la reciente creación de Arasur cerca de Miranda de Ebro y en la conformación de un cluster con las empresas del sector.

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