El precio de la gasolina dispara las ventas de coches eléctricos: cargar en casa cuesta un tercio menos que repostar

El encarecimiento de los combustibles está empezando a alterar el mercado europeo del automóvil mucho más deprisa que las restricciones medioambientales. Las matriculaciones de coches eléctricos puros crecieron un 52% interanual en Europa en agosto y la tendencia se ha acelerado también en España, donde en septiembre las ventas de eléctricos aumentaron más de un 70%. Detrás del cambio hay una razón cada vez más económica: recorrer 100 kilómetros con un eléctrico cargado en casa cuesta en España 3,29 euros, frente a 9,82 euros con gasolina.

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La comparación procede del propio Ministerio para la Transición Ecológica, que actualizó sus cálculos el 23 de septiembre. Según su metodología, recorrer 100 kilómetros cuesta 9,82 euros con gasolina de 95 octanos y 8,20 euros con gasóleo, mientras que hacerlo con electricidad doméstica supone 3,29 euros. El ahorro respecto a la gasolina alcanza así el 66%.

La diferencia se ha agrandado con la subida de los carburantes. Bloomberg atribuye precisamente a este fenómeno buena parte del inesperado acelerón del coche eléctrico europeo. Las matriculaciones de vehículos exclusivamente eléctricos aumentaron un 52% en agosto, con crecimientos especialmente fuertes en Alemania y Francia, mientras los precios de los combustibles se disparaban por las tensiones geopolíticas.

Los datos oficiales de la industria confirman que no se trata únicamente de un buen mes. Entre enero y agosto se matricularon en la Unión Europea 1,64 millones de eléctricos puros, que ya representan el 21,7% de todos los coches nuevos, frente al 15,8% de un año antes. Francia acumula un crecimiento del 74,2% y Alemania del 53,1%. Al mismo tiempo, las matriculaciones de coches de gasolina han caído un 18,6%.

El vuelco resulta todavía más evidente al sumar tecnologías. Los híbridos convencionales representan ya el 36,6% del mercado europeo y los híbridos enchufables otro 10%. Gasolina y diésel, que hace solo un año concentraban conjuntamente el 37,5% de las matriculaciones, han bajado hasta el 29%.

España, tradicionalmente retrasada en la electrificación del automóvil, está empezando a seguir la misma trayectoria. En septiembre se vendieron 17.366 turismos eléctricos puros, un 71,7% más que un año antes. El eléctrico se convirtió así en la segunda tecnología más vendida durante el mes. Si se añaden los híbridos enchufables, los coches con enchufe alcanzaron el 34% de todas las matriculaciones.

En los nueve primeros meses del año ya se han vendido más de 100.000 turismos completamente eléctricos en España. Las cifras de Aedive y Ganvam sitúan el crecimiento acumulado en el 41,1%, aunque existen pequeñas diferencias metodológicas entre las estadísticas de las distintas patronales.

La situación española empieza así a parecerse, aunque todavía a mucha distancia, a la que describe Carbon Brief para Reino Unido. Su análisis calcula que un eléctrico cargado durante las horas más baratas cuesta allí apenas 2,3 peniques por milla, frente a unos 20 peniques de un gasolina y 21 de un diésel. En el caso extremo de una tarifa nocturna, conducir un eléctrico puede resultar hasta nueve veces más barato. Incluso utilizando la tarifa eléctrica doméstica regulada británica, el coste sería aproximadamente un tercio del correspondiente a los combustibles fósiles.

La comparación española introduce, sin embargo, un matiz fundamental. El gran ahorro desaparece cuando el propietario no puede cargar el coche en casa. El mismo cálculo del Ministerio para la Transición Ecológica sitúa una recarga rápida en 8,11 euros por cada 100 kilómetros, prácticamente lo mismo que los 8,20 euros de un coche diésel y apenas un 17% menos que uno de gasolina.

Eso convierte la disponibilidad de garaje y punto de carga en una variable económica tan importante como el precio del propio vehículo. Quien dispone de recarga doméstica puede gastar aproximadamente 329 euros en electricidad para recorrer 10.000 kilómetros, frente a 982 euros en gasolina según los costes medios oficiales actuales: unos 650 euros de diferencia por cada 10.000 kilómetros. Para quien depende habitualmente de cargadores rápidos públicos, ese ahorro se reduciría a unos 170 euros.

El aumento de las matriculaciones tampoco puede atribuirse exclusivamente al combustible. La ampliación de la oferta de modelos, la reducción de precios y las ayudas públicas están favoreciendo también las ventas. La propia Acea señala como factores tanto las medidas de apoyo como la mayor variedad de vehículos disponibles.

Pero el encarecimiento de gasolina y gasóleo está introduciendo un incentivo que no depende de prohibiciones futuras ni de argumentos medioambientales: el bolsillo. En septiembre, las patronales españolas ya señalaban expresamente el precio de la gasolina —por encima de dos euros por litro en determinados momentos— como uno de los factores que están modificando las decisiones de compra.

El resultado es que la transición al eléctrico empieza a producirse por razones económicas además de regulatorias. Y la principal frontera puede dejar de estar únicamente en el precio o la autonomía del coche para situarse en algo mucho más cotidiano: disponer o no de un enchufe barato donde aparcarlo cada noche.

Precio de los vehículos más baratos actualmente a la venta en Euskadi (sin mezclar financiación, CAE u otras promociones comerciales):

Tecnología	Modelo	Precio antes de ayudas	Ayuda Auto+	Precio efectivo*
Eléctrico	Dacia Spring	16.245 €	3.375 €	12.870 €
Gasolina	Dacia Sandero TCe	~14.490 €	—	~14.490 €
Híbrido convencional	Dacia Sandero Hybrid	~19.890 €	—	~19.890 €

¿Eléctrico o no? Estos son los cálculos que hace el Ministerio para la Transición Ecológica sin tomar en cuenta el coste del vehículo ni el del cargador eléctrico y partiendo de un coste por Kwh de 19 céntimos:

Situación del conductor	Coste aprox. / 100 km	Coste / 10.000 km	Frente a gasolina	Principal condicionante
Eléctrico + garaje propio	3,29 €	329 €	–653 €	Instalar punto de carga
Eléctrico + garaje comunitario	3,29 €	329 €	–653 €	Instalación y acceso a plaza
Eléctrico + recarga rápida pública	8,11 €	811 €	–171 €	El ahorro energético casi desaparece
Diésel	8,20 €	820 €	–162 €	Precio del gasóleo
Gasolina	9,82 €	982 €	Referencia	Precio de la gasolina