¿Hiriko contra Mercedes?

por cierto parte del ensamblaje y del disenyo es de tus amigos de epsilon euskadi. Ya ves al fin y al cabo epsilon era mucho mas que F1 y tias en bolas.

Lo mismo debio de pensar pachi lopez que ahora los va a hundir en la miseria y va a cerrar el mejor tunel de viento de europa. Ole sus … por cierto si no les gustaba la gestion porque no la cambiaron y ahora la llevan a la ruina ?

P-O-L-I-T-I-K-A-DE-M

Francamente no le veo futuro a ese modelo de coche, ni a su diseño ni a su modelo de negocio. Ojalá me equivoque, pero creo que se han adelantado demasiado. Quizás dentro de 10 años….. Pero bueno, si tenemos que defenderlo todos a una como en fuenteovejuna, pues vale. Doy por supuesto que todos usaremos electrodomésticos Fagor y antivirus Panda. Vamos, es que no me cabe ninguna duda.

Pero estos 2 Vehiculos, Hiriko y Mercedes no compiten entre ellos. Creo que se enfocana 2 tipos de clientes. uno es un vehículo compacto y ligero, y el otro es una furgoneta de carga. Son 2 sectores diferentes, completamente compatibles. Es como compara un Seat Ibiza y un Mercedes clase E.

Vamos a ver señores. Actualmente los países occidentales tienen dos opciones para afrontar su futuro económico:

- Enfocarse a la economía de producción y competir con China, Vietnam e Indonesia en precios (cosa que conlleva la precarización de la sociedad)

- Enfocarse en la economía del conocimiento y volcarse en los sectores de valor añadido: Informática, automoción, aeroespacial, televisivo, Internet …

En mi opinión no hay ningún problema en que se apoyen estos dos proyectos. Ambos crean puestos de trabajo cualificados, ambos crean riqueza en Europa y en resumen, ambos merecen la pena.

¿¿Donde está el problema??

La iniciativa del Hiriko es encomiable, pero la razón del apoyo institucional a Mercedes es clara. Miles de familias vitorianas viven de la actividad de la planta de Vitoria y de la industria auxiliar y desde hace unos años está abierto el debate sobre la permanencia de la factoría en la ciudad. Si se van, el desastre económico para Álava sería incalculable.

Las Vito eléctricas son un producto ampliado en términos de márketing con marca e imagen global, canal de distribución establecido, servicio – post venta, garantías, financiación etc. En términos de innovación son una innovación sobre el negocio actual – con muchas sinergias.

Hiriko es una innovación de base tecnológica en busca de un mercado. Su éxito depende de la construcción de un concepto de producto ampliado. Es una innovacion radical porque propone nuevos usos. Necesitará mucho capital paciente para penetrar en el mercado.

El coche eléctrico no será más que una quimera en tanto no se resuelva el problema de fondo de la economía energética: la substitución de combustibles fósiles por fuentes de energía limpias. Invertir en motores de combustión limpia o carburantes sintéticos en estos momentos tiene más futuro. El mismo post nos aclara la naturaleza del problema: se trata de política y marketing.

En cuanto a las ayudas a Mercedes no sé bien qué decir. ¿Cuánto cuestan esos puestos de trabajo? En pocos años un nuevo proceso de racionalización en MB podría suprimir todos los que se han salvado gracias a las subvenciones públicas y algunos más. El verdadero problema es que en este país, aunque cueste creerlo, aun hay gente que cree que quien crea empleo son las grandes empresas.

estoy de acuerdo con patxi igandekoa. el coche eléctrico no contamina pero la electricidad que consume hay que producirla de alguna manera. las energías alternativas son una buena opción, y el ahorro energético tb, pero si pasamos a un parque móvil eléctrico, no da de sí. con un parque automovilístico, ambas líneas de actuación, ahorro y energía alternativa pueden reducir nuestra dependencia energética de forma radical y reducir paulatinamente el parque de centrales nucleares. Pero si pasamos al coche eléctrico, creamos un grave problema de abastecimiento. a no ser que los del CERN se saque de la manga la viabilidad de la fusión nuclear a corto plazo, cosa que es ciencia ficción, me parece…

http://www.irekia.euskadi.net/es/news/7435-nuevo-portal-transparencia-del-gobierno-vasco

Son proyectos absolutamente complementarios y diferentes: por vehículo, modelo de negocio, etc.
Lo que sí tienen en común ambos proyectos es que si van bien será buenísimo para la industria alavesa y de la automoción en Euskadi en general. Por lo que creo que merece la pena apostar por ellos. En especial Mercedes… pero HIRIKO mostrará una nueva vía diferente en el mundo de la automoción y de las ciudades para todo el mundo.

Toda esta expectación en torno al coche eléctrico, como si fuera una panacea para resolver nuestros problemas económicos, medioambientales y energéticos, recuerda mucho a los arbitristas españoles del siglo XVII, que también proponían remedios simples para sacar a la Corona de Castilla del gravísimo estado de decandencia en el que se hallaba. No hace falta decir que detrás de los proyectos de los arbitristas lo que había era una maquinaria dedicada a recolectar dádivas y subsidios del rey, de los grandes señores, de la Iglesia y, en fín, de todos aquellos poderosos de la época a los que pudieran encandilar con sus disparatadas propuestas. ¿No suena esto muy actual?

El coche eléctrico no es más que un reclamo publicitario, un artificio cuyo objeto consiste en desviar la atención del público de otros problemas más perentorios que la clase política se ve incapaz de arreglar. Contrariamente a lo que se quiere hacer creer, ni siquiera es una apuesta estratégica. Lo sería se Euskadi fuera el único lugar del mundo en el que se está desarrollando. Pero en la actualidad no hay nación, región o consorcio industrial en todo el mundo que no esté trabajando en su propio coche eléctrico. En la misma Alemania hay no una sino varias propuestas, algunas de ellas a años luz por delante del Hiriko. ¿Qué probabilidad tiene el coche vasco de imponerse contra tantos competidores? Esto no es una inversión de futuro, sino más bien como jugar a la lotería.

Los problemas de Euskadi no se van a arreglar con el coche eléctrico, sino a través de una reestructuración de su economía y el aprovechamiento de ventajas estratégicas reales, relacionadas con la producción de bienes de equipo y la situación geográfica entre Europa Occidental y la Península Ibérica. Todo lo demás es propaganda institucional. Y si no, veremos lo que queda de esto -es decir, del Hiriko versus MB- en el plazo de dos años.

“reestructuración de su economía y el aprovechamiento de ventajas estratégicas reales”, uau, vales para político, que forma más elegante de no decir nada. Solo te faltaba meter por ahí algunas ‘sinergias’.

Vaya por Dios, otro nostálgico del Scalextric.

… esas discusiones… ¡bienvenidos sean los pasos dados en el estudio, investigación y desarrollo tecnológico de Euskadi… Tanto en Mercedes, como en Hiriko como en Mondragon Unibertsitatea, como en VW Pamplona!.
Hay muchos intereses para mantener el petroleo y su mercado, bien, pero también hay que seguir adelante e investigar y producir. Todos son complementarios. Hace falta una buena gestión de todo ello. Una visión europea del país y su industria…

Yo preferiría tener una administración capaz de crear un entorno favorable para los negocios y la iniciativa empresarial antes que unos consorcios y agencias públicas empeñadas en llamar la atención a toda costa mediante proyectos estrella, parques tecnológicos, eventos de emprendizaje y demás parafernalia.

Es bueno crear marcas propias Hiriko, CityCar para después exportar a todo el mundo. Ya sabemos que pasa cuando subvencionamos a multinacionales, que cuando otro le ofrece más se va, es todo un chantaje como hemos visto con Daewo

El Hiriko tiene un diseño interesante y con una buena política comercial sin lugar a dudas podrá hallar su propio nicho de mercado, aunque sea en el remake de “La fuga de Logan”. En un terreno más práctico podría servir para descongestionar el tráfico y los aparcamientos en las grandes ciudades, asi como para reducir la polución atmosférica.

El problema está en que cuando nos hablan del coche eléctrico inmediatamente pensamos en un automóvil convencional con un motor distinto. Lo que hay que hacer es repensar todo el vehículo e incluso la forma de utilizarlo: ya no hay un motor centralizado, ni cambio de marchas, ni dirección asistida, ni siquiera volante. La estructura es de metal ligero y plásticos, con asientos delgados, más parecidos a la silla de camping que al butacón de toda la vida.

El que logre mantener todos estos parámetros bajo control y dar una visión integral de los mismos se llevará de calle al mercado. La financiación también es un apartado importante a la espera de las innovaciones correspondientes -contratos de leasing, facilidades para el cambio del vehículo, alquileres, etc.-. Aun asi la apuesta es arriesgada porque como dije en un comentario anterior todo el mundo trabaja en coches eléctricos.

a ver, aparte de todo lo que se esta hablando, vosotros os compraríais un coche como ese?? una caja de muertos literalmente?
una cosa es crear un coche electrico y otra es crear un conjunto de chapas que es menos seguro que ir en bicicleta.
el dia que hagan coches electricos como los coches actuales, ese día, me gastare el dinero que tanto me cuesta ganar en un coche como ese.
ciencia ficción chavales, porque os creeis sino que hacen esos diseños tan futuristas y que no encajan en el parque automovilistico actual???