Soy muy crítico con el nuevo Gobierno Vasco y especialmente con Patxi López, incapaz de liderar y de transmitir un mínimo de personalidad a su Ejecutivo. Pero hay algunas cosas que se están haciendo bien y que merecen un aplauso y continuidad en el futuro. Y una de ellas es, sin duda alguna, la red de recarga de vehículos eléctricos.
Aunque todavía no sabemos si realmente triunfará el coche impulsado por energía de la red, la labor de las instituciones consiste precisamente en poner todas las facilidades necesarias para que funcione una tecnología que tiene diversas ventajas sociales. Y uno de esos requerimientos previos es la red de recarga que justifique la compra de un coche eléctrico.
Así lo justificaba recientemente el Gobierno Vasco:
(no se venderán coches eléctricos) si el potencial usuario tiene la sensación de que sólo puede circular en el entorno de su domicilio pues no dispone de puntos de recarga que le permitan recorrer distancias largas. Es por ello que se estima necesario para los primeros años el instalar puntos de recarga con mayor celeridad que la venta de vehículos, tratando de mitigar esta sensación de inseguridad en los potenciales usuarios de vehículo eléctrico y animando con ello a la compra de este tipo de coches.
Con ese fin, el Gobierno Vasco creó hace un año, a través del EVE, una sociedad conjunta con Repsol para instalar para 2030 hasta 70.000 puntos con enchufes. En principio en Euskadi, pero también, y esto también me parece muy interesante, en otros lugares en los que surjan oportunidades comerciales.
Para ello, Ibil, que así se llama la nueva sociedad, está firmando acuerdos con fabricantes de coches, como Peugeot o Renault-Nissan, y con empresas que tienen flotas de vehículos y lugares por los que transita mucha gente. Uno de los más destacados es Eroski, que ya ha instalado puntos de recarga en varios de sus supermercados, además de las propias entidades dependientes del Gobierno Vasco. La propia red de gasolineras de Repsol es otro objetivo obvio de Ibil.
No hay datos de uso de los primeros puntos de recarga, que se supone que a finales de este año superarán los 80 en la CAV, pero es de suponer que no son muy altos. Fundamentalmente, porque todavía hay pocos coches eléctricos. Eroski es probablemente el que mayor flota tiene en Euskadi, por lo que resultaba un socio lógico para Ibil. Que el ejemplo de la cooperativa de consumo se extienda entre otras empresas creo que es solo cuestión de tiempo y espero que los políticos sean coherentes, al margen de quien gobierne Lakua en cada momento.
José Ignacio Hormaeche, director general de EVE
- Transparencia absoluta. El Gobierno Vasco no empezó bien cuando ocultó el contrato con Repsol, pero puede mejorar las cosas si hace públicos los datos de uso de los puntos de recarga. Serán bajos, pero no hay que avergonzarse de ello. Es una guerra a largo plazo, siempre que no se pretenda usarla en el marketing político, claro está.
- Colaborar con otras instituciones para que se creen sistemas de alquiler de vehículos eléctricos, también conocido como car-sharing. Ibil ha decidido impulsar este sector con una empresa propia, lo que no me acaba de convencer. Creo que la cooperación inter-institucional es clave y eso pasa por ceder el protagonismo a los demás, tal y como está haciendo Iberdrola con los acuerdos que suscribió con las diputacoines de Gipuzkoa y Bizkaia. Es preferible también que haya muchas iniciativas privadas como Ibilkari a la enésima pública.
- El coche eléctrico resulta ideal para desplazarse desde casa hasta un párking disuasorio donde se puede enlazar con una línea de transporte público, con lo que Metro Bilbao, EuskoTren y Renfe deberían ser socios privilegiados de Ibil. Confío en que se esté trabajando en esta línea.
- Hay algunas empresas que son icono del ahorro energético. En Silicon Valley, por ejemplo, Google tenía ya hace dos años un aparcamiento repleto de enchufes. Sé que Iberdrola está haciendo algo al respecto. Una buena táctica sería cerrar acuerdos con firmas como Gamesa o Sener para que sus parkings sean modélicos.
- Sellar acuerdos con los ayuntamientos para instalar puntos de recarga en los centros urbanos y que esas plazas estén reservadas para vehículos eléctricos. Más o menos como ocurre con los aparcamientos para minusválidos. Creo que eso fomentaría el uso de los mismos de manera espectacular. No solo porque sus propietarios sabrían que así tienen más posibilidades de aparcar en el centro sino también porque serían muy visibles.
- Empezar a plantearse medidas regulatorias que pasen por la prohibición total de utilizar vehículos de gasolina en el centro de las ciudades. Es lógico que en un futuro más o menos próximo solo puedan entrar a determinadas zonas los coches eléctricos, además de las bicicletas. Una medida similar sería permitir el tráfico de vehículos recargables por los carriles-bus.
19/03/2013
Vamos a dejar de decir bobadas. La electricidad hay que producirla y transportarala. A ver de donde sacamos la electricidad?.Quemamos carbon?, Quemamos GNL?, O usamos barritas verdes?. A ver explicarme porque esto es lo de siempre.
He leído mucho sobre coches eléctricos y he llegado a la conclusión de que están haciendo lo mismo que con todas las demás tecnologías: Venderla en varias generaciones para ganar mas dinero con un mismo producto.
Por ahora tienen una autonomía muy lamentable y un tiempo de recarga de muchas horas. Es útil para muy pocas personas.
Por otro lado también podemos hablar de lo mal que está la red eléctrica nacional. ¿¿ Aguantará 1 millón de coches eléctricos en un par de años ??
Los que conozco que saben del tema dicen que es imposible, y que mas pronto que tarde habrá que asumir una modernización de esa red que por supuesto las eléctricas no van a querer asumir.
A Andoni Garay: He oído/leído muchas veces este comentario, pero… qué contamina más: ¿una central de ciclo combinado (rendimiento aprox. 60%) que abastezca de energía a mil coches o mil coches de gasolina (rendimiento aprox. 30%?
Varias cosas
El coche electrico comercializable ya esta inventado de llama Tesla y es de USA, todo lo demas esta a mil años de distancia y es un engaño al consumidor…creo que existe el peligro real de que esto del coche electrico sea una oportunidad mas de algunos lustos para drenar dinero publico, reinventar la rueda y revenderla.
Cuidado, a ver si se gasta demasiado dinero (publico) y luego nadie compra. El otro dia vi por segunda vez el documental sobre Barreiros y es muy instructivo. Eso si Barreiros no era gestor de dinero publico… Era empresario y se jugaba sus huev…
El rendimiento del motor electrico es del 90% pero si consideramos el proceso completo desde su produccion transporte etc no es muy distinto del de gasolina
La contaminacion con el coche electrico se deslocaliza de las ciudades, pero que pasara con las millones de baterias obsoletas…. Al tercer mundo?. Ademas la electricidad hay que producirla y de momento y hadta que tengamos reactores de fusion esta viene en un 80% de combustibles fosiles( nivel mundial)… Asi que no solucionamos nada
Igual en unos años es mucho mas viable el Hidrogeno como postulan algunos… Y entonces…
Prohibir el coche de gasolina en favor del electrico es coaccionar al ciudadano para que compre algo que igual no quiere y ademas resulta muy caro y poco util
No nos engañemos, haria falta un electrico para 4-5 personas, con maletero, una autonomia de lo menos 600km con 100cv por cada 1000 kg de peso y que cueste 15000-20000 euros para que un ciudadano estandar
lo comprase
En mi caso, no me hace falta un Tesla para plantearme comprar un coche eléctrico.
En casa tenemos dos coches, pero sólo uno se utiliza para viajes largos. En mi caso, el 99% del tiempo, utilizo un Clio para desplazamientos de menos de 40km al día.
Un precio asequible y poder cargarlo en el garaje me parece suficiente…
Pymero… Jo yo si me pillaria el Tesla … Eso si a precio USA aqui casi se triplica( es increible pero te sale mas barato( unos cuantas decenas de miles) pillarte un audi Q7 alta gama
en USA y traerlo, que comprarlo aqui.
Imaginate la familia y equipaje viajando a Malaga en el Hiriko o similar je je je
Creo que es mas razonable un solo coche que valga para todo que tener dos para distintos usos. El mercado del automovil tiene opciones baratas, con reducido consumo, con pruebas de crash buenas y comodos para viajar km
Los coches modernos van muy finos, consumen poco y contaminan menos.
El problema de contaminacion es debido fundamentalmemte a los diesels viejos , sobre todo los vehiculos
pesados. No voy a negar tampoco que los cocjes nuevos sean
Una patena