Comentarios en: El origen vasco de Metrovacesa y el Metro de Madrid http://gananzia.com/metrovacesa-metro-madrid-otamendi Actualidad del País vasco Fri, 10 Feb 2012 01:14:18 +0100 hourly 1 http://wordpress.org/?v=3.1.3 Por: ¿Por qué hay tantos edificios y calles con nombres vascos en Madrid? » Gananzia http://gananzia.com/metrovacesa-metro-madrid-otamendi/comment-page-1#comment-73355 ¿Por qué hay tantos edificios y calles con nombres vascos en Madrid? » Gananzia Sat, 22 Oct 2011 19:55:14 +0000 http://gananzia.com/blog/2008/01/10/metrovacesa-metro-madrid-otamendi/#comment-73355 [...] este último, obra de Miguel de Oriol Ybarra, tiene actualmente su sede Metrovacesa, la inmobiliaria conformada en 1988 a partir de la fusión de tres compañías que estaban en el [...] [...] este último, obra de Miguel de Oriol Ybarra, tiene actualmente su sede Metrovacesa, la inmobiliaria conformada en 1988 a partir de la fusión de tres compañías que estaban en el [...]

]]> Por: El origen vasco del metro de Barcelona » Cyber Euskadi http://gananzia.com/metrovacesa-metro-madrid-otamendi/comment-page-1#comment-60705 El origen vasco del metro de Barcelona » Cyber Euskadi Mon, 23 May 2011 20:37:26 +0000 http://gananzia.com/blog/2008/01/10/metrovacesa-metro-madrid-otamendi/#comment-60705 [...] hablamos aquí hace años del origen vasco del metro de Madrid. Pues bien. También el Metro de Madrid tiene mucho que ver con el capital vasco. En este caso, el [...] [...] hablamos aquí hace años del origen vasco del metro de Madrid. Pues bien. También el Metro de Madrid tiene mucho que ver con el capital vasco. En este caso, el [...]

]]> Por: Magín Coello http://gananzia.com/metrovacesa-metro-madrid-otamendi/comment-page-1#comment-58197 Magín Coello Tue, 26 Apr 2011 17:30:58 +0000 http://gananzia.com/blog/2008/01/10/metrovacesa-metro-madrid-otamendi/#comment-58197 ... y esto va para Don Carlos Mendoza, nieto de unos de los miembros del trio del METRO de Madrid, quien nos recuerda que su abuelo y Miguel Otamendi eran Ingenieros de Caminos Canales y Puertos... Curiosamente fue otro Miguel Otamendi, tambien nieto de otro de los protagonistas, quien me puso en duda, cierto día a finales de los años noventa, en la sede del Metro, en la Calle Pacífico, el título de Ingeniero de Don Antonio G. Echarte. Por si dudas, querido Carlos -puesto que solo haces referencia a los títulos de Mendoza y Otamendi- te diré que G. Echarte hizo la carrera en la primera Escuela de la calle del Turco, donde logró su título como Ingeniero de Caminos Canales y Puertos el 23 de septiembre de 1889 y después, cuando se traladó la Escuela a los Altos del Retiro, sacó su cátedra de Electrotecnia y ejerció de catedrático varios años, formando a muchas generaciones de Ingenieros, convirtiendo la Escuela de Madrid en una de las más prestigiosas del mundo... sí, sí.. tengo testimonios de varios ingenieros de fama internacional como Thonson, Perry, el propio Tomás Alba Edison, el Profesor De Las etc. o el propio profesor de la Escuela de Ingenieros Industriales de Bilbao, Don Eduardo Navarro Beltrán, quien así lo afirma en carta enviada desde Cuba el año 1912. Esto explica que G. Echarte tomara parte en la homologación internacional de los Watios, Voltios, Herzios, ohmios, faradios... No en vano el mejor historiador de la profesión, Fernando Sáenz Ridruejo, sitúa a Echarte a la cabeza de la Ingenieros REGENERACIONISTAS de España. ¡¡¡ Mañana más !!! queda mucho que hablar de la historia del Metro de Madrid y sus protagonistas. … y esto va para Don Carlos Mendoza, nieto de unos de los miembros del trio del METRO de Madrid, quien nos recuerda que su abuelo y Miguel Otamendi eran Ingenieros de Caminos Canales y Puertos… Curiosamente fue otro Miguel Otamendi, tambien nieto de otro de los protagonistas, quien me puso en duda, cierto día a finales de los años noventa, en la sede del Metro, en la Calle Pacífico, el título de Ingeniero de Don Antonio G. Echarte. Por si dudas, querido Carlos -puesto que solo haces referencia a los títulos de Mendoza y Otamendi- te diré que G. Echarte hizo la carrera en la primera Escuela de la calle del Turco, donde logró su título como Ingeniero de Caminos Canales y Puertos el 23 de septiembre de 1889 y después, cuando se traladó la Escuela a los Altos del Retiro, sacó su cátedra de Electrotecnia y ejerció de catedrático varios años, formando a muchas generaciones de Ingenieros, convirtiendo la Escuela de Madrid en una de las más prestigiosas del mundo… sí, sí.. tengo testimonios de varios ingenieros de fama internacional como Thonson, Perry, el propio Tomás Alba Edison, el Profesor De Las etc. o el propio profesor de la Escuela de Ingenieros Industriales de Bilbao, Don Eduardo Navarro Beltrán, quien así lo afirma en carta enviada desde Cuba el año 1912. Esto explica que G. Echarte tomara parte en la homologación internacional de los Watios, Voltios, Herzios, ohmios, faradios…
No en vano el mejor historiador de la profesión, Fernando Sáenz Ridruejo, sitúa a Echarte a la cabeza de la Ingenieros REGENERACIONISTAS de España. ¡¡¡ Mañana más !!! queda mucho que hablar de la historia del Metro de Madrid y sus protagonistas.

]]> Por: Magín Coello http://gananzia.com/metrovacesa-metro-madrid-otamendi/comment-page-1#comment-58195 Magín Coello Tue, 26 Apr 2011 16:50:47 +0000 http://gananzia.com/blog/2008/01/10/metrovacesa-metro-madrid-otamendi/#comment-58195 Puestos a ayudar... La placa con los nombres de los fundadores del Metro, que en realidad es un volumen cuadrangular y que ahora está en la Estación de Sol, con la que ilustra J.A. del Moral su trabajo, es todo un símbolo de la guerra de mentiras vertidas sobre la Historia del Metro... El bocetto de la obra llevaba los nombres por este orden: Mendoza; Otamendi, Echarte... Menos mal que todavía vivía el Conde de Martín Moreno y algunos otros que conocían la historia del Metro... y en honor a esa verdad se exigió poner el primero a Echarte, después Mendoza y por último el bueno de Miguel Otamendi... Antonio y Miguel habían sido invitados a la inauguración del Metro de Nueva York el año 1904, como delegados Regios en la Exposición Universal de SAn Luis. Además Echarte había viajado a Londres, París y Ginebra para tomar nota de todos los adelantos en materia de transporte subterraneo, después de haber traído a Madrid la primera luz eléctrica de origen hidráulico. El Metro sin la luz de MENGEMOR e Hidráulica Santillana nunca pudiera haber recorrido el primer Trayecto entre Sol y Cuatro Caminos... Puestos a ayudar… La placa con los nombres de los fundadores del Metro, que en realidad es un volumen cuadrangular y que ahora está en la Estación de Sol, con la que ilustra J.A. del Moral su trabajo, es todo un símbolo de la guerra de mentiras vertidas sobre la Historia del Metro… El bocetto de la obra llevaba los nombres por este orden: Mendoza; Otamendi, Echarte… Menos mal que todavía vivía el Conde de Martín Moreno y algunos otros que conocían la historia del Metro… y en honor a esa verdad se exigió poner el primero a Echarte, después Mendoza y por último el bueno de Miguel Otamendi… Antonio y Miguel habían sido invitados a la inauguración del Metro de Nueva York el año 1904, como delegados Regios en la Exposición Universal de SAn Luis. Además Echarte había viajado a Londres, París y Ginebra para tomar nota de todos los adelantos en materia de transporte subterraneo, después de haber traído a Madrid la primera luz eléctrica de origen hidráulico. El Metro sin la luz de MENGEMOR e Hidráulica Santillana nunca pudiera haber recorrido el primer Trayecto entre Sol y Cuatro Caminos…

]]> Por: Magín Coello http://gananzia.com/metrovacesa-metro-madrid-otamendi/comment-page-1#comment-58191 Magín Coello Tue, 26 Apr 2011 16:16:32 +0000 http://gananzia.com/blog/2008/01/10/metrovacesa-metro-madrid-otamendi/#comment-58191 ¡Me olvidaba! Espero que el resto de las informaciones de tu artículo sean más veraces que la foto de cabecera que las ilustra. Esa foto es una falsificación realizada por la agencia EFE, después de la guerra. En ella la imagen de Echarte -ese hombre de barba, que está detras de Alfonso XIII, tiene setenta aaños- y el día de la inauguración del Metro G. Echarte tenía unos cincuenta... Suya sólo es la ceja y frente que asoma detras de la acompañante de Miguel Otamendi... Así se escribe la Historia... Así era de discreto Don Antonio G. Echarte ... para entonces, en los años cuarenta, Otamendi y Mendoza ya eran Miembros del Consejo Nacional del Movimiento... Echarte un simple amigo de Marañón, Zubiri, Edison, Madinabeitia, Amérido Castro, Prieto etc. etc. ¡Me olvidaba! Espero que el resto de las informaciones de tu artículo sean más veraces que la foto de cabecera que las ilustra.
Esa foto es una falsificación realizada por la agencia EFE, después de la guerra. En ella la imagen de Echarte -ese hombre de barba, que está detras de Alfonso XIII, tiene setenta aaños- y el día de la inauguración del Metro G. Echarte tenía unos cincuenta… Suya sólo es la ceja y frente que asoma detras de la acompañante de Miguel Otamendi… Así se escribe la Historia… Así era de discreto Don Antonio G. Echarte … para entonces, en los años cuarenta, Otamendi y Mendoza ya eran Miembros del Consejo Nacional del Movimiento… Echarte un simple amigo de Marañón, Zubiri, Edison, Madinabeitia, Amérido Castro, Prieto etc. etc.

]]> Por: Magín Coello http://gananzia.com/metrovacesa-metro-madrid-otamendi/comment-page-1#comment-58186 Magín Coello Tue, 26 Apr 2011 15:45:15 +0000 http://gananzia.com/blog/2008/01/10/metrovacesa-metro-madrid-otamendi/#comment-58186 Querido José Antonio del Moral:A estas alturas, seguir defendiendo, el nacimiento en Euscadi de Don Antonio G. Echarte Jiménez Valmaseda... solo se puede deber a malicia o ignorancia. Si lo primero, no hay perdón para los responsables del Metro, empeñados en mantener las mentirs de la historia de Metro de Madrid, si lo segundo -es decir por ignorancia- Te informo: Don Antonio G. Echarte nació en la Calle Preciados de Madrid nº 23 en noviembre de 1864. Su madre era una cubana, nacida en la Habana, y su padre, ¡ese es el gra secreto! ,que se esconde bajo la G de González... pero en ningún caso vasco... algo puedes conocer con la lectura de mi Biografía sobre el Fantasma del Metro de Madrid... Espero ayudarte así en incrementar tus conocimientos sobre el Metro de Madrid y en concreto sobre el verdadero creador de esta obra tan importante para esta ciudad en que vivimos. Magín Coello Querido José Antonio del Moral:A estas alturas, seguir defendiendo, el nacimiento en Euscadi de Don Antonio G. Echarte Jiménez Valmaseda… solo se puede deber a malicia o ignorancia. Si lo primero, no hay perdón para los responsables del Metro, empeñados en mantener las mentirs de la historia de Metro de Madrid, si lo segundo -es decir por ignorancia- Te informo: Don Antonio G. Echarte nació en la Calle Preciados de Madrid nº 23 en noviembre de 1864. Su madre era una cubana, nacida en la Habana, y su padre, ¡ese es el gra secreto! ,que se esconde bajo la G de González… pero en ningún caso vasco… algo puedes conocer con la lectura de mi Biografía sobre el Fantasma del Metro de Madrid…
Espero ayudarte así en incrementar tus conocimientos sobre el Metro de Madrid y en concreto sobre el verdadero creador de esta obra tan importante para esta ciudad en que vivimos.

Magín Coello

]]> Por: Carlos Mendoza Tertre http://gananzia.com/metrovacesa-metro-madrid-otamendi/comment-page-1#comment-46608 Carlos Mendoza Tertre Sun, 12 Dec 2010 19:34:02 +0000 http://gananzia.com/blog/2008/01/10/metrovacesa-metro-madrid-otamendi/#comment-46608 Al leer su artículo me doy cuenta de un error que aclaro a todos los lectores: Carlos Mendoza ( abuelo ) fué Ingeniro de Caminos como lo fué también Miguel Otamendi. fELICIDADES POR EL ARTÍCULO. LOS DESCENDIENTES DE OCHARÁN ME HAN FACILITADO NUMEROSA CORESPONDENCIA QUE TUVO CON MENDOZA UN SALUDO Al leer su artículo me doy cuenta de un error que aclaro a todos los lectores:

Carlos Mendoza ( abuelo ) fué Ingeniro de Caminos como lo fué también Miguel Otamendi.

fELICIDADES POR EL ARTÍCULO.

LOS DESCENDIENTES DE OCHARÁN ME HAN FACILITADO NUMEROSA CORESPONDENCIA QUE TUVO CON MENDOZA

UN SALUDO

]]> Por: Alvaro Machimbarrena Carasa http://gananzia.com/metrovacesa-metro-madrid-otamendi/comment-page-1#comment-23225 Alvaro Machimbarrena Carasa Thu, 27 Aug 2009 09:14:33 +0000 http://gananzia.com/blog/2008/01/10/metrovacesa-metro-madrid-otamendi/#comment-23225 Gracias por recoger esta información , siempre había oído cosas pero no tan detalladamente. La familia Machimbarrena seguimos procurando hacer las cosas lo mejor posible. Gracias por recoger esta información , siempre había oído cosas pero no tan detalladamente. La familia Machimbarrena seguimos procurando hacer las cosas lo mejor posible.

]]> Por: ¿Por qué hay tantos edificios y calles con nombres vascos en Madrid? » Cyber Euskadi http://gananzia.com/metrovacesa-metro-madrid-otamendi/comment-page-1#comment-4626 ¿Por qué hay tantos edificios y calles con nombres vascos en Madrid? » Cyber Euskadi Wed, 27 Aug 2008 05:34:21 +0000 http://gananzia.com/blog/2008/01/10/metrovacesa-metro-madrid-otamendi/#comment-4626 [...] este último tiene actualmente su sede Metrovacesa, la inmobiliaria conformada en 1988 a partir de la fusión de tres compañías que estaban en el [...] [...] este último tiene actualmente su sede Metrovacesa, la inmobiliaria conformada en 1988 a partir de la fusión de tres compañías que estaban en el [...]

]]> Por: El Gobierno Vasco lamenta haber perdido la oportunidad de entrar en Aernnova » Cyber Euskadi http://gananzia.com/metrovacesa-metro-madrid-otamendi/comment-page-1#comment-2238 El Gobierno Vasco lamenta haber perdido la oportunidad de entrar en Aernnova » Cyber Euskadi Mon, 16 Jun 2008 23:11:10 +0000 http://gananzia.com/blog/2008/01/10/metrovacesa-metro-madrid-otamendi/#comment-2238 [...] había otros instrumentos de promoción de las nuevas empresas. Hemos hablado varias veces del Banco de Vizcaya, auténtico promotor histórico de proyectos tecnológicos. Pero también hay que destacar el papel que jugó durante años más recientes IBV (50% Iberdrola [...] [...] había otros instrumentos de promoción de las nuevas empresas. Hemos hablado varias veces del Banco de Vizcaya, auténtico promotor histórico de proyectos tecnológicos. Pero también hay que destacar el papel que jugó durante años más recientes IBV (50% Iberdrola [...]

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