A tenor de los datos oficiales, los radares guipuzcoanos son los que más infracciones de tráfico detectan, hasta el punto de emitir el 50% de las multas que se tramitan al año en Euskadi. En concreto, entre junio de 2011 y febrero de 2012 pillaron a 79.592 conductores yendo más rápido de lo normal, frente a los 42.115 de Bizkaia y los 11.337 de Alava.
¿A qué se debe esta preponderancia guipuzcoana? Creo que hay varias razones:
- En Gipuzkoa se han instalado en los últimos años un número importante de radares, tanto en la A-8 como en la N-1 y en la AP-15. Son estas tres las vías que registran mayor número de multas, seguidas de la GI-11. Hay que admitir que hay más radares en Gipuzkoa que en otros territorios, probablemente también porque las carreteras tienen límites de velocidad más bajos, consecuencia de la difícil orografía guipuzcoana.
- Tanto la N-1 como la A-8 las utilizan numerosos conductores extranjeros, que a tenor del elevado número de multas que reciben, parecen ser menos precavidos. De hecho, el Gobierno Vasco reconoce que las 46.510 infracciones que cometieron los conductores foráneos, el 35% del total, no resultaron sancionadas “ya que sus datos no figuran en el registro de vehículos”. En Gipuzkoa, más del 50% de los excesos de velocidad correspondieron a coches extranjeros.
Para atajar este último problema, el Gobierno Vasco va a empezar a enviar las multas a los países de origen de estos conductores en los idiomas inglés, francés, alemán, italiano, portugués y holandés. “La gestión de los cobros de seguirá el cauce legal y contable ordinario”, explica el Ejecutivo, que también admite que por el momento no es posible cobrar en vía ejecutiva (embargar).
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28/03/2005
La medida del gobierno no me parece muy razonable. Gastar en papel, franqueo y recursos informáticos para que al final las multas vayan a parar a la papelera es una pérdida de tiempo y de dinero. Si no se puede cobrar en vía ejecutiva la única opción son los controles activos y una mayor vigilancia por parte de la policía.
Que es, dicho sea de paso, lo que se hace en países del extranjero. Si en Francia cometes una infracción de tráfico el gendarme no se limita a tomarte los datos y cursar el papeleo. Te cobra in situ, y si no tienes con qué pagar te acompaña hasta el cajero más próximo. En otros países son más estrictos. Pásate de la raya en Dinamarca y podrás comprobarlo: te ponen el cepo y tu coche no se mueve del arcén hasta que no sueltas el dinero.
En cualquier caso de lo que se trata no es de recaudar sino de mejorar la seguridad de la circulación. Y en este sentido el papeleo del gobierno tiene aun menos perspectivas de éxito que de aumentar la afluencia de ingresos procedentes de las multas. La única solución consiste en una campaña agresiva: movilizar monos azules, boinas y automóviles Volkswagen Vento de color rojo, blanco y azul. Después de unos cuantos escarmientos veremos disminuir sensiblemente el número de infracciones. Garantizado.
Lo que sucede es que en este país somos un poco pánfilos y no queremos trabajar.
Patxi, eso que tú propones hace tiempo que se hace, con los rádares móviles. Con los fijos la comunicación “ins situ” no es posible. La comunicación de las multas es un paso hasta que se resuelva el problema de la falta de interconexión de las haciendas europeas, en estudio por Bruselas. De todas formas si se cobra un 40% de esas multas bienvenido sea. Por tu comentario se deduce que no se cobrará nada y ese es un pensamiento muy latino…
Vamos a ver: no se me escapa lo difícil que resulta cobrar multas con un radar fijo -o incluso con uno móvil colocado encima de un puente-. Mi escepticismo va dirigido contra el enfoque puramente burocrático que le está dando la administración al tema. Independientemente de la tecnología y los envíos por correo certificado, lo que quiero decir es que debería llevarse a cabo una ofensiva policial contra los infractores. Basta con empapelar a unos cuantos y dejar que se corra la voz para que la situación en la A8 cambie de manera radical. Porque se trata de eso, de salvar vidas humanas y no de recaudar dinero.
Mi pensamiento podrá parecerte muy latino -efectivamente lo es-, pero a mí tus suposiciones también me parecen en exceso optimistas. En primer lugar porque ni vas a cobrar un 40 por ciento de las multas ni vas a cobrar nada. Una vez que el conductor esté al otro lado de la frontera échale un galgo. Y en segundo lugar porque eso de la “interconexión de haciendas europeas” y una ciudad llamada Bruselas que está trabajando en ello suena a chiste. Amigo mío, si me permites el consejo espera sentado, porque si no te vas a cansar mucho.
Por lo visto los baleares no se lo pensaron tanto e implantaron un sistema similar ya hace tiempo. Resultado: cobran en el periodo voluntario el 70% de las multas (parece que no son necesarios ni galgos, ni tan siquiera caniches)
estoy cansado de circular por las carreteras de gipuzkoa y euskadi en general a velocidad legal (o casi
) y que me rebasen a velocidad de infarto coches extranjeros sin ningún problema. hay medidas sencillas. en ciertas autopistas la velocidad que cogen es brutal. te pones a la salida del peaje y les vas parando según llegan. Y eso, la pasta o bloqueo del vehículo hasta pagar. lo haces en períodos vacacionales y de alto tránsito, se corre la voz y ya está, todos tranquilos para una temporada.
Soy colombiano y estoy investigando un proyecto para que el transito de todos los paises no sean tan trajicos tanto con accidentes como en infracciones, las personas estamos acostumbradas a cometer diversas clases de infracciones en diferentes ciudades y paises, las cuales si querenmos pagamnos y si no seguimos haciendo lo mismo sin problema alguno; pero con mi proyecto que solo Dios sabe que va a funcionar voy a cambiar el modo de pensar de los infractores y mejorar la economia en la parte de transito de mi pais y de los otros paises con un invento que va hacer que las vias y el trafico de todo el mundo vaya hacia donde todos queremos llegar el FUTURO.
Gracias y espero darles de mi proyecto lo mejor.
bueno esto lo digo por que veo que como en mi pais, hay muchos que tienen el mismo problema con los conductores.