De Mañaria a Vitoria, en autobús y si Urkiola no está cerrado, se tardan 45 minutos (creo que son 37 Km.). De Mañaria a un barrio de Abadiño (5 Km) puedo tardar, en autobús, una hora debido a una curiosa desorganización de horarios. De Mañaria a Bilbao (34 Km) (si el autobús llega a tiempo) hora y cuarto (combinando el autobús con otro o con el tren)

Eso es un “dato objetivo” que unido a otros nos muestran un problema de gestión de los recursos ya existentes. En este caso la organización corre a cargo de empresas dependientes de Diputación de Bizkaia, optimizar los recursos no requiere de mucha inversión. ¿Se resuelven estos “pequeños” fallos?, ¿Cual sería su coste? 0 Euros.

Hay muchos más ejemplos de descoordinación que demuestran la incapacidad de resolver el problema con una visión de conjunto. La sospecha de que el TAV no resolverá nada se basa en la incapacidad manifiesta de gestionar el transporte público de una manera eficiente, que cubra las necesidades de todos los ciudadanos (no solo las de los habitantes de tres ciudades).

Sin embargo todo el debate, en mi opinión, se está centrando en temas “emocionales”. Aquello del “Principio de simplificación y del enemigo único. Adoptar una única idea, un único símbolo. Individualizar al adversario en un único enemigo”. que se emplea desde la oficinas de propaganga de los “líderes del si” o los “líderes del sí”.

Que ETA y/o la izquierda abertzale esté contra el TAV no es un argumento (ni a favor ni en contra). Que, digamoslo así, la oligarquía neoliberal esté a favor del proyecto tampoco es un argumento. ¿Debate? ¿Qué debate, dónde y sobre qué?