Emilio Titos y el negro futuro de la fábrica de Mercedes en Vitoria

Lamentablemente otro ejemplo de la cortedad de miras de un estamento que se desarrolló en la época de la revolución taylorista, cuando no había problemas para colocar cualquier cosa que se produjera y el beneficio y los puestos de trabajo solo dependían de la capacidad para lograr avances en racionalización. Algunos directivos son indistinguibles de los funcionarios de la administración. Dan por hecho la existencia de un mercado que a lo peor, en realidad, está dejando dejando de existir.

En la actualidad el reto del empresariado vasco consiste no solo en aprender nuevas formas de hacer las cosas sino en superar rasgos de su psicología tradicional, como la capacidad de concentración y un temperamento introvertido, que en tiempos pudieron ser una ventaja, pero que lamentablemente no sirven para moverse en el mundo económico de nuestros días. Porque el problema no consiste solamente en “vender”, sino en conseguir que te compren.

Si…es imcomprensible que un directivo diga algo así.

Pero lo que dijo es verdad…y de momento es extensible a otros eléctricos como el Hiriko que ha recibido casi 1 millón de Euros más de fondos públicos.

Eso me da que pensar. O este señor metió la pata, o realmente el sector de automoción no cree en los electricos y Titos sabía muy bien lo que decía metiendo un buen misil a quien está más volcado von el eléctrico.

No consigo encontrar el precio de la E vito…parece que solo está disponible en renting para grandes empresas y hay muy pocas unidades.

Se estima que las ayudas públicas para comprarlas pueden ascender a 6000 euros

Por otro lado la autonomia es de unos 120-130km, velocidad max 80km/h y tiempo de recarga 40 min con enchufe industrial y varias horas en casa. Esta concebida para repartos en ciudad.Capacidad de carga 900kg. El peso de las baterias 550kg.

Me imagino que la autonomia con la furgo cargada y en una ciudad con cuestas disminuirá
notablemente.

Estamos seguros en que invertimos?…. No será esto otro invisible traje de emperador?

Siempre me he mostrado constructivamente crítico en relación con el coche eléctrico, y a causa de esta actitud me ha venido más de un estacazo propinado por los propagandistas habituales de Ajuria Enea. Pero si hablo mal de este tipo de vehículos no es porque no me guste la idea de verlos rodando por las calles de Bilbao, sino la inconsistencia de las estrategias empresariales aplicadas y el empleo mediático del tema.

Está claro que una vez fabricado el chisme, no nos podemos permitir el lujo de espantar a la clientela con salidas de tono como las de ese ejecutivo. Sin embargo cabe preguntarse si no es pueril toda esa obsesión acerca de artículos terminados: “un Hiriko, una Vito, un minikart con motores eléctricos”, y asociar a dichos iconos nuestras expectativas sobre el futuro industrial de Euskadi con la intención de arrimar todo este ascua a la sardina de algún dirigente político del signo que sea. Por favor, todo esto es de gente inmadura e indigno de personas adultas y con criterio.

Lo que realmente importa en mi opinión son las tecnologías de base: ingeniería eléctrica, baterías, redes inteligentes, sistemas de gestión de la demanda, superconductores, pilas de combustible, etc. Sin una formación sólida en todos esos campos lo único que haremos será construir cosas con piezas de otros. ¿A ver si en realidad lo que está haciendo el empresariado vasco es repetir la bilbainada de Horacio Echevarrieta con el submarino alemán E-1 de tan triste celebridad, es decir, montar prototipos con respaldo moral y ayudas de nuestro sector público para que después otros -qué casualidad, alemanes también- saquen partido y hagan su agosto con él?

Lo que dijo es, según la noticia: “Si yo fuera un conductor particular que busca cambiar de coche, no la compraría porque es cara. Necesita más apoyo público”.

Me parece que eso es una verdad como un templo.

¿Es mejor ejecutivo el que engaña?

Como ya se ha apuntado en otras ocasiones, al coche eléctrico se le ha dado demasiada notoriedad demasiado pronto, todavía le que queda muchísimo desarrollo por delante. Ni siquiera a nivel estructural se ha fijado una arquitectura de vehículo que pueda convertirse en estándar.

Su limitada autonomía es otro lastre demasiado grande frente a unos consumidores que no admiten una reducción en las prestaciones (esto sería otro punto de debate interesante). Para solventar esto es casi seguro que hará falta otra “pequeña revolución” en los materiales empleados en automoción. Esto implica que hay muchísimo campo de innovación por delante; no solo en lo relacionado con la electrificación del vehículo o con el suministro eléctrico para los puntos de recarga, sino también con la transformación de estos nuevos materiales.

Un saludo.

Detras del coche electrico esta el cobro de dinero publico y subvenciones.

Es empezar la casa por el tejado. Primero hay que desarrollar una tecnologia que haga viable y comercial el vehiculo eléctrico. Es decir que lo compre Pepe Gómez y no las dipus, ayuntamientos o Eroskis.