yvascaEstoy en contra de que las administraciones públicas gasten dinero en publicitar sus productos y servicios, salvo que exista una necesidad de incrementar su uso. Un caso claro es el de la web de la Y Vasca, que obviamente trata de defender un proyecto que tiene cierta contestación social. Pero es que además incluye algunos datos que podrían ser incluso falsos.

Esta pasada semana se produjo un interesante debate en el Parlamento Vasco sobre esta web. El miembro de Aralar Dani Maeztu preguntaba por unas afirmaciones que contiene la página sobre los supuestos beneficios de la Y Vasca. Uno de ellos es, al parecer, que se utilizará para transportar tanto personas como mercancías.

El consejero Iñaki Arriola le respondió diciendo que estos datos habían sido publicados por el Ejecutivo anterior y que procedían de un informe, realizado por encargo, de la consultora urbanística Megsa. Lo malo es que en Internet no aparece ni una sola referencia ni a este estudio ni tan siquiera a la empresa que lo ha realizado.

Según el Registro Mercantil, la única compañía española que se llama “Megsa” tiene su sede en Girona y se dedica al alquiler de bienes inmuebles. En cualquier caso, es posible que se trate de un error de transcripción y que el nombre de la consultora sea otro distinto, aunque Arriola lo repitió en dos ocasiones.

“Lo que se trata es de informar de la forma más objetiva posible, y para eso lógicamente se encarga el estudio correspondiente, para que las personas y las empresas que tienen cualificación técnica suficiente para ello puedan informar y poder transmitir, en ese sentido la información al conjunto de la sociedad”, prosiguió el consejero de Transportes.

Pero lo más interesante del debate fueron los argumentos aportados por el parlamentario de Aralar para justificar las supuestas falsedades de la web de la Y Vasca. Al parecer, hay un informe de la Diputación de Bizkaia en la que se reconocen las dificultades técnicas que existen para utilizar esta infraestructura para transportar mercancías.

“Sus características técnicas, con pendientes de hasta 18 milésimas hacen difícil conjugar una explotación segura de unos trenes de viajeros ligeros a 250 kilómetros hora y otros pesados con una carga de 20 toneladas por eje, a 90 kilómetros horas, complicará el mantenimiento ya de por sí delicado de esta infraestructura, a pesar de que utilizará placa y además de la problemática de sus diferentes anchos”, explica el director general del Puerto de Bilbao, José María Pico, en este documento. En su intervención, Arriola no dijo nada sobre este punto.

Sea como fuere y reiterando mi apoyo total a la Y Vasca, que me parece un proyecto imprescindible, creo que la web sobre la que debatían es un monumento a la propaganda institucional. No tiene nada que ver con todo eso del Gobierno abierto y la transparencia, sino que es un mero intento de lavar las mentes de los internautas, un objetivo bastante absurdo, por otra parte. Una sugerencia para terminar: el Ejecutivo vasco tiene aquí una oportunidad de retirar la actual web y de crear una nueva realmente colaborativa en la que todos los usuarios de la Red podamos incluir propuestas y opiniones.

(Actualización) Tal y como explica blogorri, es muy probable que el consejero se refiriera a Mecsa (y no a Megsa, como transcribió quien tomó nota de su discurso), siglas de Marcial Echenique y Compañía, SA, una empresa con sede en Neguri, Getxo.

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